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El Gobierno de turno se llenó la boca hablando del plan de reactivación para la economía nacional, donde el sector de la construcción sería uno de los pilares del despegue que mitigaría el complejo impacto generado por el confinamiento decretado ya los primeros días de marzo. La cartera de Hacienda argumentó el pedido de suspensión de estos proyectos para no meter más presión a las cuentas públicas. Sin embargo, el Ministerio de Hacienda solicitó al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) que cancele todos los llamados a licitación en curso y se suspenda los nuevos procesos para lo que resta del año. Este pedido de Hacienda fue acatado por la cartera de obras y abarca todos los proyectos que no cuentan con una fuente de financiamiento definida hasta ahora, no así las obras que ya están en curso y las que son financiadas con organismos multilaterales o asistencias de otros países mediante cooperación. En total, se estima que entre 35 a 50 los proyectos que seguirán esperando por recursos. Desde el MOPC no aclararon cuánto representan estos en términos monetarios. Los gremios y referentes del sector de la construcción sostienen que esta maniobra es ‘inentendible’ porque en un principio el Gobierno habló de invertir en obras para reactivar la economía. También cuestionaron que no se ajusten los gastos rígidos ante el escenario actual. Desde el sector industrial lamentaron la falta de acciones concretas del Gobierno de cara al futuro. “La nota enviada por Hacienda solo afecta a aquellos proyectos que se financian con fuente propia, no a los que tenemos en marcha o encaminados con organismos multilaterales como BID, CAF, FONPLATA, JICA, Banco Mundial”, puntualizó el titular del MOPC, Arnoldo Wiens. El secretario de Estado insistió que las obras que están en ejecución no van a parar pero que estos proyectos van a tener que esperar hasta que la situación económica mejore. “ESTAMOS PREOCUPADOS” El ingeniero Paul Sarubbi, presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) expresó su preocupación en primer lugar, por la deuda pendiente que tiene el MOPC con las firmas vialeras y, por otro lado, por las inversiones que hicieron las empresas a corto y mediano plazo. “Es compleja la situación. Por un lado nosotros estamos preocupados por poder cobrar lo que hoy está en ejecución, tenemos muchas obras en ejecución que dependen de fondos locales y lo primordial sería que esas obras no queden sin presupuesto. Por otro lado, preocupa esta nota dentro del procesos de reactivación económica entendimos que la idea era tratar de apretar más en la inversión en infraestructura y con esto lo que se ve es que va a disminuir el volumen de obras”, lamentó el empresario. Comentó que en el sector contrataron a ‘mucha gente’ para poder ejecutar todas las obras que están en andamiaje. “Nos gustaría liberar toda esa gente de vuelta y demás están todas la inversiones en equipos que hicimos, para poder ejecutar todas estas obras”, señaló. Agregó que los equipos se adquieren con financiamientos a mediano y largo plazo, por lo que necesitan previsibilidad para poder cumplir. El presidente de Cavialpa también indicó que las obras con fondos locales son las que hacen las empresas de menor porte y que tienen menor capacidad de financiarse a través de los bancos. Con esto, son unos US$ 250 y US$ 300 millones los que quedarán para el año que viene por no licitarse, según precisó. DE CONTRAMANO Por su parte, Yan Speranza, representante del Club de Ejecutivos, subrayó que la postura del Ministerio de Hacienda es inentendible, porque el propio ministro de Hacienda, Benigno López, en su plan de reactivación, mencionó que se tenía como primer eje la inversión en infraestructura. “Inversión pública significa un ministerio de Obras ejecutando su presupuesto e incluso más del presupuesto para nuevas obras, donde también entra parte de viviendas. Honestamente no entendemos parece algo absolutamente de contramano de lo que el mismo MH había explicado”, indico Speranza. Refirió que también podría ser una estrategia para poder conseguir más crédito, pero que es muy preocupante. Pidió además ajustar los gastos rígidos ante esta situación y la mejor distribución de los gastos públicos. “FALTA DE CARIDAD” El titular de la UIP Joven, Paulo Duarte, aseguró que el sacrificio debe ser en conjunto, no solamente del sector privado que está jugando su partido más complicado a causa de la pandemia. “Acá lo que hay que observar es la falta de claridad que hay en el discurso. Desde el sector privado siempre solicitamos un discurso coherente para poder invertir y lo que se puede decir es que hay una falencia de comunicación. Además todas las políticas hasta ahora del Gobierno es para sostener a la informalidad y no hay algo concreto para las Industrias por ejemplo mirando a futuro, que algo que insistimos que no hay”, añadió Duarte. CUENTAS CLARAS Por su parte el empresario y expresidente Cavialpa, Guillermo Mass, explicó que es mejor tener las cuentas claras y que los contratos en ejecución tengan fondos seguros para honrar los certificados mensuales. “Es mejor tener las cuentas claras y que los contratos en ejecución tengan fondos para honrar los certificados mensuales. En caso contrario tendríamos mucho más contratos y sin fondos, lo que haría que se paralicen todas las obras, aseveró Mass. Acotó que el monto de obras financiadas con dinero proveniente del exterior, es el grupo más grande. De modo que esta reducción, va a afectar en un porcentaje de aproximadamente de un 30%. Entre las obras que sí deberán esperar, exceptuando el dragado del río Paraguay porque esto ya se negoció con Hacienda debido a su importancia, citó por ejemplo: las colectoras de J. E. Estigarribia, los tramos Atyra – Tobatí, Ybytymi – La Colmena, la continuación de los 5 km de la Ruta del Progreso San Juan Bautista – Ybyraty, el tramo Loreto- Paso Barreto, la pavimentación desde Casilla 2 – Tambiaporá hasta Patio Bananero, la ruta San Juan Nepomuceno- San Francisco, el acceso desde la Ruta PY06 a Puerto Hohenau, el tramo Natalio Talavera- Mauricio José Trohe, la duplicación de la avenida Silvio Pettirossi y su conexión con Luque, Marino Roque Alonso y Limpio. También esta el paso a desnivel frente a la Terminal de Ómnibus de Asunción, el mejoramiento de caminos en varios tramos del Chaco paraguayo con el formato de transitabilidad, la Costanera de Concepción, el Paseo de Fátima, la avenida del puente Remanso hasta el nuevo puente que está en construcción, el asfaltado del tramo Caacupé a Piribebuy, la pavimentación asfáltica de 306 km en el departamento Central y la construcción de puentes en algunos departamentos del país prevista con fondos locales.

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