Remiten informes y exigen a la Fiscalía que investigue el caso Metrobús

Finalmente la Comisión Bicameral de Investigación del Proyecto Metrobús, presentó su informe ante el Congreso. Las investigaciones concluyeron que hubo falencias administrativas y en las obras del fallido proyecto de la era de Horacio Cartes, no debieron arrancar, por lo que exigen al Ministerio Público profundizar la investigación ya que no accedieron a documentos técnicos finales de la Contraloría General de la República ni del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

“Yo estoy convenido que hay que profundizar la investigación, porque las comisiones bicamerales casi siempre tienen un rol de radiografía nada más y no tenemos la capacidad técnica para profundizar sobre el caso, por lo que eso corresponde a la Fiscalía y a la Contraloría, pero toda la información está acá en estos documentos que presentamos”, señaló el relator de la Comisión el diputado Édgar Acosta.

Acosta agregó durante la presentación del informe final, que en caso que el Congreso no entregue las pruebas a la Fiscalía, personalmente con el senador Amado Florentin, realizarán la denuncia pertinente.

En otro momento, manifestó que ningún funcionario público puede justificar lo que vaya de contramano a los establecido. “La obra no tenía que haber empezado, es importante que la ciudadanía sepa eso. El contrato decía que debía liberarse la franja de dominio y no estaba liberado. Los que cometieron esa equivocación desde el punto de vista administrativo tienen que asumir las consecuencias, sean administrativas o penales, porque causaron muchísimo daño con cierre de negocios, pérdida de empleo, incluso estamos con una demanda y evidentemente hay daño patrimonial”, argumentó.

Acusó directamente al ex ministro de Obras Públicas, Ramón Jiménez Gaona de comenzar con una obra que no debía llevarse adelante y al actual ministro, Arnoldo Wiens, por no llevar adelante sumarios e investigaciones reales, desde que asumió al cargo.

La Comisión Bicameral estuvo integrada además por los senadores Zulma Gómez, Enrique Bacchetta y Amado Florentín, además de los diputados Ramón Romero Roa y Hernán David Rivas.

La mayoría de los integrantes, coincidieron en la falta de colaboración BID, en la provisión de documentos para sumar a los documentos con los que ya se cuenta. La Contraloría General tampoco culminó con su estudio financiero del proyecto.

LAS EMPRESAS
De acuerdo con el informe final que suministraron desde la CBI, se destinó G. 18.205 millones en concepto de anticipo a la empresa DC Ingeniería SA y Stiler SA, que debía encarar las obras del tramo céntrico del Metrobús (tramo 1), pero nunca se avanzó. Este tramo iba a requerir la inversión de unos US$ 22 millones, según el MOPC.

Por su parte, los tramos 2 y 3 de las avenidas Mariscal Estigarribia y Eusebio Ayala, a cargo de la empresa portuguesa Mota Engil, desarrollaron apenas una parte del proyecto que causó cierres de negocios y un enorme problema de tránsito, por la falta de caminos alternativos entre san Lorenzo y Fernando de la Mora. La empresa, se embolsó con más de US$ 22 millones y ahora exige otros US$ 25 millones, al Estado paraguayo mediante un arbitraje internacional.

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